插座上长期有插头，应该在插头和插座之间打上保险，插座因过热而短路或起火。在插插头时，要让插头和插座的轴心线重合，并扶正电线电缆，这样做的目的是为了避免电线电缆下垂而遭到损坏。清洁插座时，应该用沾有无水乙醇的抹布进行擦拭，不能直接用水擦拭。当要使用螺纹连接时应要有防松螺钉、防松圈、保险丝等一系列放松装置。我们知道，插座在使用之前，如果安装和线路连接除了问题，可能会导致插座无法正常使用。可想而知，插座能否正确连接有多重要。那么，航空插座是如何连接的呢？连接方式有哪些呢？公司下设3个车间-机加车间,装配车间,线缆车间,引进高精车铣复合数控车床，电线电缆压出机,高速绞线机,高速编制机,线束成型机,精密电脑测试机,二次元测量仪,精密电阻测试仪以及其他一些辅助设备数十台
由于我国数字信息技术的发展，为了进行连接和传输数据高速通过数字控制脉冲输出信号，出现了一类新型的连接器即高速铁路信号连接器，相应地，在电气系统性能研究方面，除特性阻抗外，还出现了一些新的电气财务，如串扰（crosstalk），传输网络延迟（delay）、时滞（skew）等常见的性能包括耐热性、耐湿性、耐盐雾性、抗振动性和抗冲击性。目前，连接器的A工作温度为200 ° c (少数高温连接器除外) ，工作温度为 -65 ° c，一般认为工作温度应等于环境温度和接触温度之和。在一些规范中，规定了连接器在额定工作电流下的大允许温升。
航空插头也可称插头座，广泛应用于各种电气线路中，起着连接或断开电路的作用。因此航空插头自身的电气参数是选择航空插头首先要考虑的问题。正确选择和使用航空插头是电路性的一个重要方面。只有通过制造者和使用者双方共同努力，才能大限度的发挥航空插头应有的功能。航空插头的组成一般来说，航空连接器可分为航空插头接触体、缘体和壳体这三个部分。具体如下:航空插头接触体通常采用切削加工或无切削加工的方法成形。圆柱形插针、插孔结构简单、接触、容易加工出各种规格，因而得到广泛应用。