但是无论什么样的连接器，都要电流顺畅连续和地流通。 就泛指而言，航空插头连接器所接通的不仅于电流，在光电子技术迅猛发展的今天，光纤系统中，传递信号的载体是光，玻璃和塑料代替了普通电路中的导线，但是光信号通路中也使用连接器，它们的作用与电路连接器相同。由于我们只关心电路连接器，航空插头便于升级:随着技术进步，装有连接器时可以更新元部件，用新的、更完善的元部件代替旧的；航空插头提高设计的灵活性:使用连接器使工程师们在设计和集成新产品时，以及用元部件组成系统时，有更大的灵活性。航空插头改善生产过程:连接器简化电子产品的装配过程，也简化了批量生产过程。航空插头易于维修:如果某电子元部件失效，装有连接器时可以更换失效元部件；防水航空插头是指航空插头的接触对与电线或电缆的连接方式。合理选择端接方式和正确使用端接技术，也是使用和选择接插件的一个重要方面。
由于我国数字信息技术的发展，为了进行连接和传输数据高速通过数字控制脉冲输出信号，出现了一类新型的连接器即高速铁路信号连接器，相应地，在电气系统性能研究方面，除特性阻抗外，还出现了一些新的电气财务，如串扰（crosstalk），传输网络延迟（delay）、时滞（skew）等常见的性能包括耐热性、耐湿性、耐盐雾性、抗振动性和抗冲击性。目前，连接器的A工作温度为200 ° c (少数高温连接器除外) ，工作温度为 -65 ° c，一般认为工作温度应等于环境温度和接触温度之和。在一些规范中，规定了连接器在额定工作电流下的大允许温升。
连接器的诞生是从战斗机的制造技朮中所孕育的，战役中的飞机在地面上加油、修理，而地面上的逗留时间是一场战役胜负的重要因素。因此，二次大战中，美军当决心致力于地面维修时间的缩短，增因战斗机的战斗时间。他们先将各种控制仪器与机件单元化﹐然后再由连接器连成一体成为一个完整的系统。修理时，将发生故障的单元拆开，更换新的单元，飞机就马上能升空作战。战后AT-T贝尔实验室成功地开发了贝尔电话系统，接着计算机、通迅等产业的崛起，使得源自于单机技朮的连接器有了更多的发展机会，市场也迅速地扩张起来。可提供从设计--开模--产品零件加工--表面电镀处理--组装装配--线缆押出,线束焊接成型等全套的生产工序， 确保产品批量的一致性和产品质量稳定可靠,满足客户对产品日益严格的要求，更好的为客户创造价值提供服务。