遵义HVK-防水航空插头专业厂商
振动和冲击耐振动和冲击是电连接器的重要性能，在的应用环境中如航空和航天、铁路和公路运输中尤为重要，它是检验电连接器机械结构的坚固性和电接触性的重要。在有关的试验方法中都有明确的规定。冲击试验中应规定峰值加速度、持续时间和冲击脉冲波形，以及电气连续性中断的时间。其它环境性能根据使用要求，电连接器的其它环境性能还有密封性（空气泄漏、液体压力）、液体浸渍（对特定液体的耐恶化能力）、低气压等。
电子连接器的塑料盒座在注塑阶段制成。通常的工艺是将熔化的塑料注入金属胎膜中,然后冷却成形。当熔化塑料未能注满胎膜时出现所谓“漏” 这是注塑阶段需要检测的一种典型缺陷。另一些缺陷包括接插孔的填满或部分堵塞（这些接插孔保持清洁畅通以便在组装时与插针正确接插）。由于使用背光能很方便地识别出盒座漏缺和接插孔堵塞,所以用于注塑完成后质量检测的机器视觉系统相对简单易行。电子航空插头连接器制造的阶段是成品组装。将电镀好的插针与注塑盒座接插的方式有两种:单独对插或组合对插。单独对插是指每次接插一个插针;组合对插则一次将多个插针同时与盒座接插。不论采取哪种接插方式,制造商都要求在组装阶段检测的插针是否有缺漏和定位正确;另外一类常规性的检测任务则与连接器配合面上间距的测量有关。航空插头也叫做军工插头，多用在飞机上而得名。现广泛应用于航海、航天、电力等领域，外壳材质常采用镁铝合金，坚固耐用。航空插头是连接电气线路的机电元件。因此航空插头自身的电气参数是选择航空插头首先要考虑的问题。
想象一下，如果没有空气插头呢？此时电路之间使用连续导体永久连接在一起，例如要连接电源的电子设备，连接到电线的两端，电子设备和电源通过一定的方法（如焊接）牢固固定。这样，无论是生产还是使用，都带来了很多不便。以汽车电池为例。假设电池电缆固定在电池上，汽车制造商会增加安装电池的工作量，增加生产时间和成本。电池损坏需要更换，还要把汽车送到维修站，拆除旧的拆卸，再焊接新的，付出更多的劳动力成本。随着航空插头可以消除很多麻烦，只有从商店购买新的电池-断开航空插头-取出旧电池-安装新电池-重新连接航空插头。这个简单的例子说明了航空插头的好处。设计和生产过程变得更加方便灵活，大大降低了生产和维护成本。