北海鸿万科高精密微型航空插头定制
插头的符号:XP单相单级插头的符号。单相插头各触点的判别方法.插头各触点的判别方法与插座的判别方法正好相反。即“左火右零”。左触点接火线,右触点接零线(N),中间触点接地线。插头的额定电压:单相捅头的额定电压为220V。三相插头的额定电压为380V。 航空插头是电连接器的通俗叫法,又称航空接插件、航空电连接器,因初用在航空领域而得名。一般跟航空插座配套使用,现广泛应用于航天、航空、国防、军事、核工业、电力等领域,外壳材质常采用镁铝合金、不锈钢等,坚固耐用。
首选可根据电路的需要来选择接触对的数目,同时要考虑电连接器的体积和总分离力的大小。接触对数目多,当然其体积就大,总分离力相对也大。在某些性要求高、而体积又允许的情况下,可采用两对接触对并联的方法来提高连接的性。 振动、冲击、碰撞主要考虑航空插头在规定频率和加速度条件下振动、冲击、碰撞时的接触对的电连续性。接触对在此动态应力情况下会发生瞬时断路的现象。规定的瞬断时间一般有1μs 、10μs 、100μs 、1ms 和10ms 。要注意的是如何判断接触对发生瞬断故障。现在一般认为,当闭合接触对(触点)两端电压降超过电源电动势的50% 时,可判定闭合接触对(触点)发生故障。也就是说判断是否发生瞬断有两个条件:持续时间和电压降,两者缺一不可。 连接方式
航空插头广泛应用于各种电气线路中,起到接通或断开电路的作用。提高航空插头的可靠性是制造商的首要责任。但由于航空插头种类繁多,应用范围广,正确选择航空插头也是提高航空插头可靠性的一个重要方面。只有通过制造商和用户的共同努力,才能充分发挥航空插头的应有功能。
设想一下如果没有航空插头会是怎样?这时电路之间要用连续的导体永久性地连接在一起,例如电子装置要连接在电源上,把连接导线两端,与电子装置及电源通过某种方法(例如焊接)固定接牢。这样一来,无论对于生产还是使用,都带来了诸多不便。以汽车电池为例。假定电池电缆被固定焊牢在电池上,汽车生产厂为安装电池就增加了工作量,增加了生产时间和成本。电池损坏需要更换时,还要将汽车送到维修站,脱焊拆除旧的,再焊上新的,为此要付较多的人工费。有了航空插头就可以免除许多麻烦,从商店买个新电池,断开航空插头,拆除旧电池,装上新电池,重新接通航空插头就可以了。这个简单的例子说明了航空插头的好处。它使设计和生产过程更方便、更灵活,降低了生产和维护成本。