那我们今天要讲的就是这个航空插头的壳体通常指的是它的外罩部分，其内部装有缘体和接触体。壳体通常为显露在缘体中的接触件提供的对中定位和外部保护，同时也为航空插头固定到设备上提供了各种安装方法。壳体主要有以下几种作用:安装定位，缘体、接触体定位安装尺寸，接触体电气有效接合深度，规范用户安装使用；通过键位或卡槽为用户提供同一平面上单规格多数量连接的方法，比如在同一平面上4个同一种芯数的航空插头之间错插。
◆具有较佳的耐热性与刚性,由於其流动性与薄壁强度良好,符合SMT的 要求,近年来被大量采用。但射出成形时会有毛边问题,近年各厂商逐 渐发展出低毛边等级产品来改善其加工成型上的困扰。 ◆一般连接器的端子材料都是以铜合金为底材,镀上纯锡或锡铅合 金。纯锡之镀层有形成须状晶之倾向,而加入铅之后会影响其熔 点.在焊接用途上常使用60/40锡铅合金,然由於其合金的活性较 金大,因此与金接触时可能导致加速腐蚀的作用,因此锡铅镀层通 常只用於一般民生消费性电子连接器产品。
使用耗长耗力。如图1，螺纹连接长度一般在3扣以上，安装少要旋接3扣，测试安装加拆卸至少6扣，当频繁测试时所耗费的时间和人力都会倍数增长。改进不彻底，治标不治本。如图2，没有改变螺纹形态，此种快插拔连接器将原有3扣改为一扣，虽然效率提高了，但还是螺纹连接结构。在端口连接时，安装或测试人员需使用精密的力矩扳手施加合适的力矩，从而连接器连接到位，同样需要使用力矩扳手扭松螺纹。力矩扳手自身精密，需要经常校准，价格贵，且使用人员需要培训，测试人员培训周期长。当测试多种不同类型端口时，则需要多种对应的力矩扳手，造成所需工具过多，花费较大。使用力矩扳手时，因力矩扳手作用面和连接器连接机构均为金属件，施加力矩时发生摩擦，使用不当容易造成两者外观磨损甚至损坏，影响产品外观和使用。有些空间过于狭小，存在无法使用力矩扳手等工具进行安装或测试的情况。航空插头也可称插头座，广泛应用于各种电气线路中，起着连接或断开电路的作用。因此航空插头自身的电气参数是选择航空插头首先要考虑的问题。正确选择和使用航空插头是电路性的一个重要方面。只有通过制造者和使用者双方共同努力，才能大限度的发挥航空插头应有的功能。