泉州鸿万科高压同轴气电大小电流高压混装一体航空插头厂家直供
插头的符号:XP单相单级插头的符号。单相插头各触点的判别方法.插头各触点的判别方法与插座的判别方法正好相反。即“左火右零”。左触点接火线,右触点接零线(N),中间触点接地线。插头的额定电压:单相捅头的额定电压为220V。三相插头的额定电压为380V。 航空插头是电连接器的通俗叫法,又称航空接插件、航空电连接器,因初用在航空领域而得名。一般跟航空插座配套使用,现广泛应用于航天、航空、国防、军事、核工业、电力等领域,外壳材质常采用镁铝合金、不锈钢等,坚固耐用。
安装方式和外形:航空插头接线端子的外形千变万化,用户主要是从直形、弯形、电线或电缆的外径及与外壳的固定要求、体积、重量、是否需连接金属软管等方面加以选择,对在面板上使用的电连接器还要从美观、造型、颜等方面加以选择。航空插头是连接电气线路的机电元件。因此航空插头自身的电气参数是选择航空插头首先要考虑的问题。正确选择和使用航空插头是电路性的一个重要方面。航空插头(以下简称航空插头)也可称插头座,广泛应用于各种电气线路中,起着连接或断开电路的作用。提高航空插头的性首先是制造厂的责任。但由于航空插头的种类繁多,应用范围广泛,因此,正确选择航空插头也是提高航空插头性的一个重要方面。只有通过制造者和使用者双方共同努力,才能大限度的发挥航空插头应有的功能。
接触电阻 接触电阻是指两个接触导体在接触部分产生的电阻。在选用时要注意到两个问题,,航空插头的接触电阻事实上是接触对电阻,它包括接触电阻和接触对导体电阻。通常导体电阻较小,因此接触对电阻在很多技术规范中被称为接触电阻。第二,在连接小信号的电路中,要注意给出的接触电阻是在什么条件下测试的,因为接触表面会附则氧化层,油污或其他污染物,两接触件表面会产生膜层电阻。在膜层厚度增加时,电阻迅速增大,是膜层成为不良导体。但是,膜层在高接触压力下会发生机械击穿,或在高电压,大电流下会发生穿。对某些小体积的连接器设计的接触压力相当小,使用场合仅为mA 和mV 级,膜层电阻不易被击穿,可能影响电信号的传输。在GB5095 《电在设备用机电元件基本试验规程及测量方法》中的接触电阻测试方法之一“ 接触电阻-- 毫伏法” 规定,为了接触件上缘薄膜被击穿,测试回路的开路电动势的直流或交流峰值应不大于20mV ,直流或交流试验电流应不大于100mA 。事实上这是一种低电平接触电阻的测试方法,因此,有此要求的选择者,因选用由低电平接触电阻的航空插头。
普通插头与航空插头的结构组成差不多,唯一有区别的是航空插头适用于工业用电多一些,因为它承担的电压要高一些,有些的是高压电转变过来的,唯有航空插头才能满足,才能适用,一般的电源插头满足不了电压的要求。