那我们今天要讲的就是这个航空插头的壳体通常指的是它的外罩部分，其内部装有缘体和接触体。壳体通常为显露在缘体中的接触件提供的对中定位和外部保护，同时也为航空插头固定到设备上提供了各种安装方法。壳体主要有以下几种作用:安装定位，缘体、接触体定位安装尺寸，接触体电气有效接合深度，规范用户安装使用；通过键位或卡槽为用户提供同一平面上单规格多数量连接的方法，比如在同一平面上4个同一种芯数的航空插头之间错插。水下航空插头电流荷载:针对水下产品设计方案加工工艺中，连接器产品电流量承担能力不一样，其应用的自然环境也不一样，针对水下项目工程师而言，适合的连接器产品更为关键，要是您明确了电流量的大概范畴，就能够选择适合的水下产品。
组装完成后,航空插头连接器的外形尺寸在数量级上远大于单个插针所允许的尺寸公差。这点也对视觉检测系统带来了另一个问题。例如:某些航空插头连接器盒座的尺寸超过一英尺而拥有几百个插针,每个插针位置的检测精度都在几千分之一英寸的尺寸范围内。显然,在一幅图像上无法完成一个一英尺长连接器的检测,视觉检测系统只能每次在一较小视野内检测有限数目的插针质量。为完成整个航空插头连接器的检测有两种方式:使用多个摄像头（使系统耗费增加）;或当连接器在一个镜头前通过时连续触发相机,视觉系统将连续摄取的单祯图像"缝合" 起来,以判断整个连接器质量是否合格。 后一种方式是PPT视觉检测系统在连接器组装完成后通常所采用的检测方法。
M12圆形连接器因体积紧凑、高防护等级、高抗振性等特点，广泛应用于传感器、工业自动化、仪器仪表、轨道交通等行业。尤其是轨道交通行业随着国家“新基建”的建设风生水起，轨交设备中需要大量的控制信号与数据连接，连接的稳定决定了高铁运行的与。并且随着M12连接器的普及使用及设备小型化趋势的发展，如何提高连接效率和性，方便设备检修维护，对连接技术提出了更高的要求。 螺纹连接派自问世连接器江湖，通过简单的螺纹旋紧连接后能够抵御突发的拖拽，成为圆形连接器玩家主流的修炼功法。但螺纹旋紧功法也有明显的副作用:连接过程费力耗时，缺乏反馈。连接器江湖需要一种兼备螺纹旋紧优点同时也能锁放的解决方案。菲尼克斯电气M12 Push-Pull推拉自锁连接技术，采用推拉弹簧锁紧的方式连接线缆与设备端连接器，克服了传统螺纹旋紧法的高耗时与无明显反馈的缺点，并具备更强的抗振性能。