太原HVK-气电一体混装航插工厂直供
航空插头手工焊接的原理:手工焊接工艺一般就是通过烙铁头传热，熔化焊锡，来使焊接件（电子元器件等）与焊盘（被焊件）连接接合。手工焊接要素有电源（焊台或烙铁）、加热体（发热芯）、烙铁头、焊锡、焊接件等等。航空插头无铅焊接知识:早前的焊锡大多数是是锡铅合金，比如63/37（锡63%，铅37%），这种焊锡的熔点为183°。因为铅会污染环境，一些法规会在电子产品中禁用铅，所以替代的无铅焊锡越来越普及。
缘电阻是指在航空插头的缘部分施加电压，从而使缘部分的表面内或表面上产生漏电流而呈现出的电阻值。它主要受缘材料，温度，湿度，污损等因素的影响。航空插头样本上提供的缘电阻值一般都是在标准大气条件下的值，在某些环境条件下，缘电阻值会有不用程度的下降。另外要注意缘电阻的试验电压值。根据缘电阻（MΩ ）=加在缘体上的电压（V ）/泄漏电流（μA ）施加不同的电压，就有不用的结果。在航空插头的试验中，施加的电压一般有10V ，100V ，500V 三档。航空插头也叫做军工插头，多用在飞机上而得名。现广泛应用于航海、航天、电力等领域，外壳材质常采用镁铝合金，坚固耐用。航空插头是连接电气线路的机电元件。因此航空插头自身的电气参数是选择航空插头首先要考虑的问题。
航空插头的机械寿命是指插拔寿命，通常规定为500～1000次。在达到此规定的机械寿命时，航空插头的接触电阻，缘电阻和耐压等不应超过规定的值。严格的说，机械寿命是一种模糊的概念。机械寿命应该与时间有一定的关系，10年用完500次与1年用完500次，显然其情况是不一样的。只不过还没有一种更经济，更科学的方法来衡量。接触对数目和针孔性首选可根据电路的需要来选择接触对的数目，同时要考虑电连接器的体积和总分离力的大小。接触对数目多，当然其体积就大，总分离力相对也大。在某些性要求高、而体积又允许的情况下，可采用两对接触对并联的方法来提高连接的性。