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接触电阻是指两个接触导体在接触部分产生的电阻。在选用时要注意到两个问题，，航空插头的接触电阻事实上是接触对电阻，它包括接触电阻和接触对导体电阻。通常导体电阻较小，因此接触对电阻在很多技术规范中被称为接触电阻。第二，在连接小信号的电路中，要注意给出的接触电阻是在什么条件下测试的，因为接触表面会附则氧化层，油污或其他污染物，两接触件表面会产生膜层电阻。在膜层厚度增加时，电阻迅速增大，是膜层成为不良导体。但是，膜层在高接触压力下会发生机械击穿，或在高电压，大电流下会发生穿。对某些小体积的连接器设计的接触压力相当小，使用场合仅为mA和mV级，膜层电阻不易被击穿，可能影响电信号的传输。在GB5095《电在设备用机电元件基本试验规程及测量方法》中的接触电阻测试方法之一“接触电阻——毫伏法“规定，为了接触件上缘薄膜被击穿，测试回路的开路电动势的直流或交流峰值应不大于20mV，直流或交流试验电流应不大于100mA。事实上这是一种低电平接触电阻的测试方法，因此，有此要求的选择者，因选用由低电平接触电阻的航空插头。
航空插头失效的原因有很多，比如说接触不好、缘不好等等的方面。缘失效也是电连接器失效的常见的一种失效形式，这种形式所占的比例较少，但是也需要引起我们的重视。缘失效主要有接触之间及接触对与外壳之间的缘电阻下降或短路等表现形式。国内对缘失效的研究还是比较到位的，并且探究出了一些消除或减少缘失效的措施，提高了电连接器的性。电接触失效在航空插头失效中是另外一种形式，主要有接触电阻增大和接触对瞬断等。针对这种失效的情况，国内对接触电阻等等的零件设计等多方面进行了深入的研究。但是，由于国内对电接触的性认识不够，在电接触的程度上也没能给以充分的关注，所以，在电接触失效的原因和解决方法上还没能得到全面系统的解答。
连接器在的时候闭合的高度一定要准确，如果放在正确位置上面的话，航空插头的头上是不能够带有铣头的，同样企业也要处于一个的范围当中。对于自动化的航空插头检测的时候一定要保障它的每个部分动作都要很流畅，对接口也要对接，同样电线也要很好的保持合适的张力。圆形电力航空插头的深度也是要注意的，很多人认为只要稍微接触上即可，其实不然，不同组合的连接器深度是不同的，所以在连接的时候一定要的注意。航空插头是连接器的一种，源于军工行业，故得名，简称航插。航空插头是连接电气线路的机电元件，因此其自身的电气参数是选择航空插头首先要考虑的问题。正确的选择和使用航空插头是保证电路可靠性的一个重要方面。